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车企卖一台车能赚多少钱?

时间:2020-03-24 00:00 来源:来自网络 编辑:隐山新闻网

核心提示

2019 年车企普遍活得没有以前滋润了 又到一年 3 月时,各大车企财报陆续公布,对内行来说或许是个观察企业的重要窗口,但对于普通大众而言,我们不过看个热闹。比如说,某车企...

2019 年车企普遍活得没有以前滋润了 ……

又到一年 3 月时,各大车企财报陆续公布,对内行来说或许是个观察企业的重要窗口,但对于普通大众而言,我们不过看个热闹。比如说,某车企 2019 年盈收千亿,利润数百亿,其实在我们眼里就是一个数字,没太多概念。怎么样让这些数字看起来有感呢?不如把它们放在一块试试。

基于这个想法,我就把目前已经公布的车企 2019 年财报做了一个简单的整理,得出这个表格。

数据来自各公司的财报,由于上市地关系用了不同的货币结算单位,为了方便大家理解,我折合了一下人民币,这并不严谨,因为汇率是浮动的。单车利润的计算方法,参考日经新闻的做法,将当年净利润除以销售车辆数,严格意义上来说这也不是一个绝准确的数字,仅供参考。

据相关统计数据显示,2019 年全球汽车整体销量(包括乘用车和商用车等)约为 9032 万辆,与 2018 年的 9333 万辆相比,微跌 3.25%,连续第二年下降。

01

大众和丰田

大众和丰田,依然是棋逢对手,全年销量方面丰田全球 2019 年销量为 1074.21 万辆,仅次于大众集团排行全球第二。虽然在这里我们只截取到丰田 2020 财年上半年(即 2019 年 4 月 -9 月)的财报,但其净利润超过了大众全年的一半。

全球老大和第二,他们的单车利润都超过了 1 万元人民币,看着直逼宝马集团了。先看大众,这里面算上了保时捷和奥迪,前者 2019 全年销量超过 28 万辆,惯例上来说是全球最赚钱的车企,后者去年全球卖了 184.55 万辆四环标汽车,为拉高大众的单车利润数做了不少贡献。

丰田也不差,一方面是在中国价格硬气的雷克萨斯,去年中国收割了超 20 万张订单,全球卖出 76.53 万辆,另一方面,随着 TNGA 和双擎在丰田体系内普及到过半车型,单车制造成本得到控制,同时从凯美瑞、RAV4 到卡罗拉 / 雷凌的单车售价都有所提升。在车价持续走低的大市场环境下,丰田逆趋势而行。

不要忘了,2019 年大众还为了柴油发动机排放事件被罚了 23 亿欧元(约合人民币 180 亿元),几乎罚掉了去年 FCA 整个集团赚的钱。

02

美系三巨头

美系三大汽车企业,通用和 FCA 在谨慎经营的思路下,2019 年保持每台车赚 4-6 千元的经营状态。不能忽视的是风险还是比较高,通用目前依据此前的决定,正在逐步关闭包括泰国、澳大利亚在内的 7 家工厂,收缩开支,称将投资重心押到电动化、智能化技术研发上,去年让通用损失超过 20 亿美元的大罢工还会不会重演?此外,通用在华发展态势疲弱。

无独有偶,FCA 同样面临全球事业收缩的考验,其在华业务也不尽理想。FCA 旗下只有 JEEP 品牌在华有一定知名度,但在广汽菲克合资最初 3 年一路冲高之后,JEEP 在华发展陷入困局。随着一手把 JEEP 带到巅峰的美女总裁郑杰离职,JEEP 更显得迷失,去年全年仅销售了 7.4 万辆。财报显示,FCA2019 年在亚洲报亏 3960 万美元(约合人民币 2.8 亿元),销量减少 29%至 14.9 万辆。

福特可能是目前最难的了,销量排名全球第 6 的车企,销量连年下滑还遭遇反垄断罚款,导致它的年度利润单位居然是 " 万美元 ",折成人民币也只有 3.29 亿,单车人利润仅仅 67 元,你没看错,是 " 元 ",可以说福特游走在亏损的边缘。

不过,2019 年以来福特针对中国市场的表现采取了一系列的调整,提出 " 更中国 " 口号,取得了一定的成效,财报显示福特在华亏损收窄至 7.17 亿美元,相比 2018 年少亏 7.83 亿。应了那句 " 少亏当赚 "。然而主推车海战术,缺少爆款的福特,在华自救任重道远。

03

豪华品牌

豪华品牌阵营,宝马集团以单车利润 1.54 万元目前独占鳌头,全年总收入首次突破 1000 亿欧元,宝马表示 " 前期额外用于未来出行的研发支出外,电动车比例的不断增加也相应拉高制造成本 ",另外还 " 支出了 14 亿欧元应对欧盟反垄断诉讼作为拨备金 "。言下之意,本来可以更好。

事实上,2019 年车企普遍活得没有以前滋润,日本经济新闻 2018 年公布的一份分析数据显示,宝马的单车利润为 4983 美元 ( 当时约合 3.38 万元人民币 ) ,比它更高的是戴姆勒,单车利润 5228 美元 ( 当时约 3.55 万元人民币 ) 。当时排在这个数据榜单第四位的丰田,单车利润为 2623 美元 ( 约 1.78 万元人民币 ) ,相比之下 2019 年丰田的单车利润也有所回落。

看到这个表,是不是会觉得连沃尔沃都有 1.47 万的单车利润,戴姆勒这是怎么了?对于利润下滑 64% 这个现象,戴姆勒官方说法是与研发投入增加、产品质量问题召回、柴油车排放问题罚款有关,2019 年奔驰在研发方面的投入是 97 亿欧元,仅在中国奔驰过去一年发布了 24 次召回通行,召回总量高达 145.82 万辆。

说到这里不禁在想,舒服哥 2019 年初买入戴姆勒股份是不是有点不是时候?

04

自主

由于国内大部分企业财报在 3 月底才发,截至目前汽车企业公布 2019 财报的只有长城,还是一份简报。显示长城汽车 2019 年实现净利润 45.26 亿元,单车利润约合 4200 元。

这个数据,和魏老板曾经的目标 FCA 处于同一区间,你也许会说一个 436 万辆,一个 106 万辆,规模还差得远。不过我要提醒,长城在电动化、智能化方面的布局,对未来竞争更有利。

眼下,新冠状病毒在全球蔓延,导致欧洲多家车企,包括法拉利、雷诺、大众在内的车企纷纷关闭海外工厂,另外现代、通用等正面临零部件断供危机,2020 年车企经营将面临更大压力,谁能度过危机,甚至化危为机,改善经营?我们拭目以待。

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